百家乐今日关注]中国大飞机 梦想在起飞
浏览： 次 发布时间：2024-07-10 04:52:26
刚才两位谈到中国未来大飞机的模样，应该说是不是刚才我们短片当中看到的像波音737八百这样的机型，起码达到这样一个机型才算合理◁•★。
我们在使用跟国际先进的复合材料方面，已经上基本上有这样的一个基础了○▷○-◆，这样的话对于中国制造大飞机还是有好处的。
中国大飞机讨论比较热烈，开了很多论证会，现在有的人认为，因为中国大型喷气式军用运输机也是缺项，民机就不用说了，更是缺项•▪。有人说，把这一个项目分为两个机型同时进行研制、研发，这样有一些相当多的部件，有的时候70%可以互换○▼。从军用运输机的角度，目前比较好的目标类似于国际上主要就是俄罗斯的伊尔-76MD△△，像这样的军用运输机。据说大飞机的民用部分有点像这种飞机百家乐，目前世界上最多的就是波音737，差不多有5000架-▪◇，还有空客A320系列，相当于318□◆▷、319★□、320▼▽▷•▼，这个有也有两三千架，这个型号用得最多的，而且更新的也最多◇▪=•●◁，因为我们飞得多★•▲，到时候都旧了，需要更新，这个大飞机也是可以考虑，而且技术不是特别的复杂。
而且刚才短片中也介绍了，它有很多新的功能◆▪□□▼▽，待会儿我们可能会一一谈到。说到飞机的分类的线梦想飞机亮相自然会想到我们中国大飞机制造的计划怎么样了？所以两位给我们介绍一下…□○•△=，中国要制造的大飞机属于那一类？
波音公司把自己的这种787梦想飞机称为绿色飞机◁◆，可以说民用飞机很多种类，首先请两位嘉宾给我们解释一下，787飞机到底是属于哪一类飞机？
说穿了就是我去看787模型舱的时候百家乐，整个的感觉就是比较豪华，确实是比较豪华。因为它是点对点飞的飞机，不像空客A380是枢纽○★…••□，比如说，北京、广州◆▲○…、上海集中在一块，这么多年哗一下飞纽约◇■▪◆，或者飞哪儿。它可能在中等城市就可以飞远程的■△▷，比如说更小一点，石家庄到美国纽约，但是我觉得它确实感觉上在中国偏豪华了一点，这是我个人感觉◁●○。
它基本是采用这样一个双通道，因为去年11月在珠海的航展上，它把1□▲□：1的787模型拿到了珠海航展▲△▷，我也进到模型间里面去坐过，相当于它的舱室，确实双通道的座椅也比较宽◁▽□-…。
碳纤维材料是最新的复合材料，复合材料中间种类太多了，每个在机身和机翼还有大梁，还有前缘机翼、后缘机翼用得都不一样，一般的说就是碳纤维复合材料。有的还说▪▼▪，增强性的碳纤维=▲，有的是加韧性的碳纤维，复合材料的树脂也是名堂特别多，有芳香类的，有杂环类的，太专业了，它的特点就是特别轻、特别坚韧，有的时候它的韧度超过钢，所以这种情况下就大量的减轻，过去人们只在非承力部件上用复合材料○○▲…，因为它不承受很大的力，现在像机大梁这么重要的也用复合材料。
没办法检测●☆，复合材料是透不了X光的■□▼…△，当它老化的时候◁☆●▲=，复合材料最大的风险就是复合材料老化以后，X光过去以后▲•▽■☆！
你看不出来任何名堂，传感器马上就明白这个材料不行，发生一些裂纹，差不多做了十几年了。但是它也可以飞一些中程的航程。
他把传感器同时埋到里头了□◇•△▲▽，拿一个X光一探就出来了▪▲▼，做了大量的实验。
这个和A380的区别在哪儿？A380是欧洲飞机，欧洲飞机一般最多就是欧洲到美国大概3000多公里的大西洋跨一下▲-…•，总共航线公里设计。而美国飞机一动就跨太平洋，最起码是一万◆▽★，所以它是按照太平洋这个设计的，所以它整个的舒适型，尤其强调远程航行。
787飞机从航程、载客相当于过去的播音747，它现在采取的办法○…◇★•◁，属于洲际的大型飞机，就是复合材料铺一层一层树脂的时候，如果铝老化以后出现缝！
按我们传统一般意义上说●▷★，所谓的大飞机就算大飞机其中的一种，另外我觉得刚才宋老师已经说了=□◆，它是远程跨洲际和中程也可以飞，另外它速度确实是比较快的=◇●▽，或者加一个词就是高速的大飞机，确实速度也比较快☆▼。
比较合理的，再放大的话，有很多其它的技术问题，发动机到底选什么样？能不能跟国际发动机商协调好？另外是不是波音和空客能够给你大飞机空间□▷，完全让你进入◁△▪？很多问题没有回答◆◆。
还有一个特点，它因为大量的使用复合材料，尤其是机身用的复合材料，过去机身是用铝做的▪□=▷-，所以机身调节温度特别是湿度难度很大，因为铝吸附了很多水蒸气☆▼=，采用复合材料以后▽•◆•-▷，等于给人特别舒适，湿度大了以后，觉得跟地面上没什么区别…•○△，这个非常舒适★◁-●。
787这一飞就是15000多公里，不用停，不用加油，这是我们又谈了飞机内部的构造。实际上刚才宋教授已经谈很重要的问题★•…，就是关于它的材料问题●■▼▷★●，以前飞机的材料主要是铝，这次787我们知道这个材料是碳纤维复合材料，这种材料的优势在哪儿？
而且刚才晓军谈到了，这个舷窗如果面积直径大一倍的话，坐在窗边的这些乘客看起来视野会更好一点，这可能也是787的一个特点。
对，舷窗的玻璃是渐变的颜色，它有一个钮，你摁的话…◇，它可以全黑下来▷•，可以变成茶色■▪…=，很渐变的○…◇=，我个人认为这个成本有点太高了。
待会儿我们可能会谈到市场空间的问题=••，等于是第一个问我们谈到是飞机从大小的角度来看，从外表来看是这个样子★▪◇○△▼，接下来我们通过画面来看一下波音787飞机的内部构造，因为内部的构造可以说跟飞机的大小是紧密联系在一块，你有大的面积★◇■■，你才能有里面宽阔的空间▪☆■□□☆，才有各种设计。我们现在看到的就是787飞机内部的设计•☆，据说，787飞机机舱面积加起来有一个网球场那么大▲-▷，两位专家能不能结合这个画面来介绍一下，787飞机舱内的设施…□▷▷？
因为现在787刚刚下线，未来可能有八九个月的试飞期，我觉得还得要看，有一些评论家认为，虽然做了一些实验，但是就像空客380•●●▼■，我们知道○○▼★▼●，后来在时间节点上不断地往后推，中间有的构建经过探伤=△•，觉得它有疲劳▼★▲•☆，是不是要改等等★◇□-▪▽，787用了这么大量的复合材料是不是能过关？我觉得这是一个很重要的东西百家乐，因为它追求轻，再一个追求一种概念，追求经济性，中国当然可以一步跨到一个比较大的复合材料上去■▽=☆，但是还得经过别的摸索出来之后。
有一个比较好的消息就是…□•，这回787在中国也定了一些大的部件，分包给中国的航空厂商百家乐●★▪，哪几个大部件？一个垂直尾翼的前缘•▼•=■，还有垂尾后面的方向舵△▼▽◆=△，翼身结合的整流罩，这三个部分全是用复合材料的◁△，而且这时候波音的领导班子详细考察了我们这个沉飞、哈飞和成飞，能不能做复合材料◆•▷▽◆？而且也有一个非常严格的要求，我不能把复合材料技术交给你，但是我有严格的要求你必须达到什么性能，达到我的所有要求△◆■■◇，这是咱们用自主知识造出来的，所以我们在复合材料上走了很大一步是他们对我们产生的信任感◆○★◁■◁。
从发动机的角度来说，如果做成更大的★▽，比如说，一步到787■-▽□◇●，或者更大的就是空客380▽◇□■◆，这样的话发动机的技术门槛相对比较高▼=…■▽，应该说这些发动机的生产商两个在美国手里=•○-▽◇，一个在英手里，相对来讲如果自主研发发动机的话▪◆•，做成更大的大飞机路程我觉得可能会长一些□◇▼=▷。